Текст песни PADUO POCTOBA - Эксклюзивно - Новая маршрутная сеть

Исполнитель: PADUO POCTOBA - Эксклюзивно
Название песни: Новая маршрутная сеть
Дата добавления: 24.03.2017 | 01:36:58

Просмотров: 4
0 чел. считают текст песни верным
0 чел. считают текст песни неверным

На этой странице находится текст песни PADUO POCTOBA - Эксклюзивно - Новая маршрутная сеть, а также перевод песни и видео или клип.

Новая маршрутная сеть поможет на четверть сократить время, какое ростовчане тратят на дорогу при выборе общественного транспорта. Реформу схемы движения готовят ученые ДГТУ и общественники-урбанисты. По условиям контракта, окончательный вариант должен быть утвержден до конца ноября. С предварительными расчётами познакомилась патрульная РР Ксения Золотарева.

По сути, работа над непосредственно разработкой маршрутов началась лишь на днях. До этого проводился подготовительный этап. Аспиранты под руководством зав кафедры перевозок и организации дорожного движения ДГТУ Владимира Зырянова изучали уже сложившуюся в Ростове ситуацию. Они поделили город на 157 районов и собрали информацию о плотности населения, работе транспорта и предпочтениях пассажиров.

Минимальная скорость движения городских автобусов сегодня в среднем - 12 километров в час. В часы пик она падает до 9. Дольше всего автобусы едут с Северного в центр с 7.30 до 9 часов утра, и в обратном направлении с 6 до 8 часов вечера. Дорога занимает в среднем час десять минут. Самый продолжительный час пик - на Большой Садовой. Он длится с 9 утра до 6 вечера. Дорога от поселка пилотов до главного железнодорожного вокзала занимает почти час. Когда же город пустой, время в пути от конечной до конечной сокращается вдвое.

Районы, где проводилось исследование, размечались таким образом, чтобы от каждого дома до остановки общественного транспорта было не более 500 метров. По мнению Владимира Зырянова, это один из главных критериев качества транспортной сети.

(слушайте в подкасте)

Второй важный аспект – среднее время в пути от конечной до конечной с учетом дороги пассажира к остановке. Задача экспертов – продумать маршрутную сеть так, чтобы горожанин в час пик тратил не больше 50 минут. Для этого эксперты предлагают разметить выделенные полосы общественного транспорта на 67 километрах городских дорог.

(слушайте в подкасте)

Наравне с автобусами в транспортную сеть города впишут электрички. Анализ пассажирского спроса по этому виду транспорта еще ведется. Но уже очевидно: слаженной работе ростовского транспорта мешают маршруты из городов-спутников, поскольку формируют собственную сеть, объясняет Владимир Зырянов.

(слушайте в подкасте)

Пригородные маршруты должны пролегать только до пересадочных пунктов, уверен эксперт. В Ростове уже есть несколько таких точек это: Центральный рынок, Пригородный Вокзал, остановка Сельмаш и остановка на перекрестке Еременко и Малиновского.

Я же добавлю, что на основании результатов большого исследования начнется подсчет числа необходимых автобусов, троллейбусов и трамваев. Напомню, новая сеть почти не предполагает использование маршрутных такси. Для них останется несколько коротких направлений, за пределами основных городских магистралей.
The new route network will help a quarter to reduce the time that Rostovites spend on the road when choosing public transport. The reform of the traffic scheme is prepared by the scientists of the DGTU and urban urbanists. Under the terms of the contract, the final version must be approved before the end of November. With preliminary calculations, the patrol of the Russian Federation, Ksenia Zolotareva, was introduced.

In fact, the work on directly developing the routes began only a few days ago. Before that, the preparatory stage was carried out. The graduate students under the direction of the head of the Department of Transportation and Organization of Road Traffic DGTU Vladimir Zyryanov studied the situation already existing in Rostov. They divided the city into 157 districts and collected information on population density, transport performance and passenger preferences.

The minimum speed of urban buses today is an average of 12 kilometers per hour. During peak hours, it falls to 9. The longest buses travel from the North to the center from 7.30 to 9 am, and in the opposite direction from 6 to 8 pm. The road takes an average of ten minutes. The longest peak hour is on Bolshaya Sadovaya. It lasts from 9 am to 6 pm. The road from the pilots' village to the main railway station takes almost an hour. When the city is empty, the travel time from the final to the final is reduced by half.

The areas where the study was conducted were marked in such a way that from each house to a stop of public transport there were no more than 500 meters. According to Vladimir Zyryanov, this is one of the main criteria for the quality of the transport network.

(Listen in the podcast)

The second important aspect is the average travel time from the final to the final, taking into account the passenger's road to a stop. The task of the experts is to think over the route network so that the townspeople spend no more than 50 minutes during peak hours. To do this, experts propose to mark out the designated public transportation lanes on 67 kilometers of city roads.

(Listen in the podcast)

On the same level as buses, electric trains will be added to the city's transport network. Analysis of passenger demand for this type of transport is still under way. But it is already obvious: the well-coordinated work of Rostov transport is hampered by routes from the satellite cities, as they form their own network, explains Vladimir Zyryanov.

(Listen in the podcast)

Suburban routes should lie only up to interchange points, the expert is sure. In Rostov there are already several such points: Central Market, Suburban Station, Selmash stop and stop at the crossroads of Eremenko and Malinovsky.

I will add that on the basis of the results of a large survey, the number of necessary buses, trolleybuses and trams will start counting. Let me remind you, the new network almost does not involve the use of fixed-route taxis. For them, there will remain several short lines, outside the main city highways.